電動汽車五大工藝，多出一個何方神圣？

今天，小鵬汽車官方公布的自建工廠獲批宣傳圖片中體現(xiàn)出“五大工藝”

我們熟知的傳統(tǒng)汽車制造四大工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝

沖壓：鋼板原材料按照設計要求，通過模具沖壓成型；

焊接：按照設計要求，將各鈑件焊接成白車身；

涂裝：對白車身進行前處理、底涂及噴漆；

總裝：將發(fā)動機系統(tǒng)、底盤件、內(nèi)外飾、電器、車身附件等按照工藝要求安裝成為整車，并通過檢驗。

以上就是傳統(tǒng)意義上一臺車是生產(chǎn)流程。

電動汽車由于動力機構(gòu)的巨大差異，動力電池作為電動汽車的核心，于是出現(xiàn)了電池包的組裝作為第五大工藝；國家也要求新能源主機廠要有電池包的生產(chǎn)能力，其實，電動汽車五大工藝早幾年就開始在行業(yè)流行，不過至今電池的生產(chǎn)仍然依靠供應商提供。

傳統(tǒng)汽車的四大工藝隨便一個都付出了幾代人的研究，至今仍在不斷改進，電動汽車PACK工藝何德何能號稱第五大工藝？

PACK就是指鋰電池的組裝，一般意義上的組裝是從電芯開始，一直到電池包成品，其間涉及的工藝也十分復雜，但是相對于傳統(tǒng)四大工藝來說流程相對較短。但對生產(chǎn)線的自動化程度，檢測裝備生產(chǎn)環(huán)境要求極高。

新能源行業(yè)鋰電池近幾年一直在快速發(fā)展，技術(shù)日新月異，鋰電池PACk工藝目前仍掌握在電芯生產(chǎn)廠家，加上頻繁曝出鋰電池故障，甚至因電池的質(zhì)量問題導致自燃；第五大工藝仍需謹慎，無論放在哪個環(huán)節(jié)生產(chǎn)，專業(yè)更重要。

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