據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）最近在接受《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)表示，戴姆勒已經(jīng)確定了一條發(fā)展路線，該公司在開(kāi)發(fā)未來(lái)車(chē)型時(shí)將優(yōu)先考慮電動(dòng)動(dòng)力總成，但這個(gè)過(guò)程至少需要10年的時(shí)間。對(duì)消費(fèi)者而言，這實(shí)質(zhì)上意味著戴姆勒推出的所有新車(chē)型都將有一款電動(dòng)改版，包括AMG系列。

戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳剛剛發(fā)布S級(jí)轎車(chē)換代產(chǎn)品，數(shù)十年來(lái)，這款轎車(chē)一直是汽車(chē)技術(shù)、豪華和時(shí)尚的代名詞。不過(guò)，奔馳即將推出一款相當(dāng)于S級(jí)的電動(dòng)汽車(chē)the EQS。根據(jù)最近的報(bào)道，該品牌也將在未來(lái)幾年開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)。

事實(shí)上，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，最新一代S級(jí)也并非完全不可能在某個(gè)時(shí)候被淘汰。當(dāng)然，這并不是一蹴而就的事情，也許再過(guò)一代之后，這款車(chē)型將給后續(xù)幾代EQS逐漸取代。但截至目前，這還只是業(yè)內(nèi)的猜測(cè)。

不過(guò)，在采訪中被問(wèn)及奔馳何時(shí)淘汰內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)，康林松表示”這還需要一段時(shí)間“，并強(qiáng)調(diào)盡管內(nèi)燃機(jī)車(chē)型不會(huì)在不久的將來(lái)被放棄，但動(dòng)力總成將會(huì)有一個(gè)“更集中的范圍”。對(duì)消費(fèi)者而言，這意味著可共選擇的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型變少。

康林松還指出，歐洲市場(chǎng)對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和全電動(dòng)汽車(chē)的需求已經(jīng)成熟。盡管對(duì)行車(chē)?yán)锍坛^(guò)5萬(wàn)公里的消費(fèi)者而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是***和最經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力來(lái)源，但隨著電池續(xù)航里程的增加，以及充電網(wǎng)絡(luò)在歐洲的發(fā)展，在不久的將來(lái)，這種情況可能會(huì)發(fā)生變化。

除此之外，奔馳還將繼續(xù)生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，這不僅是因?yàn)樗鼈冇惺袌?chǎng)，也是為了確保奔馳30萬(wàn)名員工的就業(yè)。如果轉(zhuǎn)變成一個(gè)只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的制造商，該公司將不得不解雇大部分員工，然后從零開(kāi)始重新創(chuàng)業(yè)。這顯然不是一個(gè)選擇，這也是奔馳繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的重要因素之一。

康林松還證實(shí)，未來(lái)AMG車(chē)型將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。最初將從混合動(dòng)力車(chē)型開(kāi)始，但最終將轉(zhuǎn)向全電動(dòng)車(chē)型。

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