關(guān)鍵點：市場局勢

- 由于冠狀病毒的蔓延擾亂了市場，并威脅到全球制造流程的混亂，汽車制造商正爭先恐后尋找零件并防止其供應(yīng)鏈短缺。

- 對于汽車等行業(yè)，供應(yīng)鏈中的一處扭結(jié)會造成廣泛的破壞，并迅速造成數(shù)百萬或數(shù)十億美元的生產(chǎn)損失。

- 冠狀病毒已經(jīng)對汽車庫存造成了損失。

由于冠狀病毒的蔓延擾亂了市場，并威脅到全球制造流程的混亂，汽車制造商正爭先恐后尋找零件并防止其供應(yīng)鏈短缺。

據(jù)美國聯(lián)合汽車工人聯(lián)合會的官員稱，通用汽車為其北美卡車生產(chǎn)確定了潛在的零件短缺和空運供應(yīng)品。公司發(fā)言人拒絕對此事發(fā)表評論，但確認(rèn)生產(chǎn)這些車輛的工廠運轉(zhuǎn)正常。菲亞特克萊斯勒表示，正在尋找替代供應(yīng)商。豐田汽車和汽車供應(yīng)商Dana和Aptiv等其他公司  已經(jīng)建立了團隊，工作隊和作戰(zhàn)室來密切監(jiān)視COVID-19疫情。?

供應(yīng)鏈分析公司Llamasoft首席執(zhí)行官Razat Gaurav表示：“每個人現(xiàn)在都在努力工作，以找出可選項，并評估哪些零件的最高風(fēng)險。”

穆迪投資者服務(wù)公司本周早些時候?qū)⑵淙蚱囦N售預(yù)測下調(diào)至2020年下降2.5％，而不是由于冠狀病毒而下降0.9％。

該病毒已經(jīng)對汽車股造成了損失。通用汽車和福特汽車的股價今年均下跌兩位數(shù)，其中包括自上周以來下跌約12％。甚至特斯拉的股票今年以來上漲了59.7％，但自2月21日以來已經(jīng)下跌了25.9％。

世界衛(wèi)生組織上個月宣布COVID-19為全球緊急衛(wèi)生事件。該病毒已廣泛傳播到中國以外，目前至少在37個國家/地區(qū)得到確認(rèn)。確診病例超過85,000，包括至少2,933例死亡。這也導(dǎo)致本周全球金融市場暴跌，其中道瓊斯指數(shù)下跌超過12％，是自2008年以來最大的每周百分比跌幅。標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌11.5％，納斯達克指數(shù)本周下跌10.5％。

汽車行業(yè)是一個資本密集型行業(yè)，它試圖在沒有大量零部件的情況下進行運營，這使其特別容易受到冠狀病毒在中國以外地區(qū)的傳播。供應(yīng)鏈中的一處糾結(jié)可能造成廣泛的破壞，并可能迅速造成數(shù)百萬或數(shù)十億美元的生產(chǎn)損失，這就是汽車公司急忙尋找替代解決方案的原因。

據(jù)其首席執(zhí)行官高拉夫（Gaurav）稱，分析公司Llamasoft因冠狀病毒而收到大量客戶的來電和要求。如此之多，以至于它在密歇根州安阿伯市的總部建立了自己的“作戰(zhàn)室”，并成立了“ SWOT（實力，劣勢，機會和威脅）團隊”。

高拉夫說，公司約70％至80％的客戶都受到了冠狀病毒的影響。根據(jù)其網(wǎng)站，該公司的客戶包括底特律汽車制造商，豐田，波音和沃爾瑪，以及其他數(shù)百家。

幾乎每家主要的汽車制造商和供應(yīng)商都已確認(rèn)他們正在密切監(jiān)視局勢，而其他汽車制造商和供應(yīng)商將采取更為嚴(yán)厲的措施。

高拉夫說：“根據(jù)這場危機持續(xù)多長時間，影響的范圍將開始呈指數(shù)級惡化。” “從短期來看，這實際上是要弄清楚那些替代方案以及這些方案的總成本含義。”

Llamasoft的冠狀病毒團隊最近協(xié)助一家制造商找到了一家剎車片的替代供應(yīng)商，因為其供應(yīng)減少，因為他們的典型供應(yīng)商受到了冠狀病毒的影響。在48小時內(nèi)，該公司找到了另一家中國供應(yīng)商，并空運了四個星期的零件給該汽車制造商。

Dana和Aptiv等供應(yīng)商還成立了工作隊，以監(jiān)控其供應(yīng)鏈和運營，包括對員工的預(yù)防措施。

Dana董事長兼首席執(zhí)行官James Kamsickas在致CNBC的電子郵件聲明中說：“我們確定的一個機會是與我們的全球采購團隊合作，以確保獲得政府要求的口罩。” “早在1月27日，我們的團隊就確定了北美，南美和歐洲的供應(yīng)商。”

非中國業(yè)務(wù)受到影響

受零部件短缺影響的中國境外的第一家生產(chǎn)工廠在日本和韓國。這意味著日產(chǎn)汽車，現(xiàn)代汽車，起亞汽車和通用汽車的業(yè)務(wù) 不得不暫時關(guān)閉。此后問題已經(jīng)蔓延到歐洲，并最終給北美帶來了問題。

“根據(jù)我們的行業(yè)對話，我們感到越來越擔(dān)心對（北美和歐洲）生產(chǎn)的影響，因為這些地區(qū)因零件短缺而導(dǎo)致的停機通知可能是該集團在未來幾周內(nèi)面臨的更大風(fēng)險之一。”資本市場分析師約瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）在周五的投資者報告中就潛在的停產(chǎn)做出了寫道。

菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler）周四證實已獲得意大利官員的許可，可從意大利北部的一家供應(yīng)商那里取回零件，這威脅到該公司與PSA Group共同擁有的工廠的面包車生產(chǎn)。據(jù)《汽車新聞》報道，該供應(yīng)商工廠在該國冠狀病毒爆發(fā)后被鎖定。

這家意大利美籍汽車制造商本月初因冠狀病毒而從中國缺少零件，不得不停止在塞爾維亞的一家工廠運營。

菲亞特·克萊斯勒發(fā)言人邁克·帕雷斯（Mike Palese）說：“數(shù)個主題專家小組正在監(jiān)視和觀察局勢。” “我們有最聰明的人試圖解決這些問題。”

豐田汽車周三表示，其日本工廠的運營可能會受到供應(yīng)鏈問題的影響。該公司發(fā)言人埃里克·布斯（Eric Booth）表示，該公司將繼續(xù)監(jiān)視局勢，豐田美國官員每周至少開會三次，以分析北美局勢。

密歇根州弗林特的聯(lián)合汽車工人聯(lián)合會領(lǐng)導(dǎo)人警告說，由于冠狀病毒，他們的工廠和其他工廠可能存在零件短缺的情況。一個社交媒體帖子，這是取下來，據(jù)報道說，部分短缺，包括貼花應(yīng)用程序，可以與更廣泛的影響，早在本月初開始出現(xiàn)，如果問題持續(xù)到三月。它還說，該公司與政府官員合作，空運了一些零件。

咨詢公司AlixPartners的汽車和工業(yè)董事總經(jīng)理Dan Hearsch說：“每個人都有類似的問題。” “人們擔(dān)心，此刻它幾乎可能會出現(xiàn)在任何地方。”