斜齒變速箱近幾年，越來(lái)越多的出現(xiàn)在很多卡車(chē)的配置單上，斜齒變速箱到底有哪些好處呢?

　　斜齒輪這個(gè)名稱(chēng)主要是區(qū)別于直齒輪，顧名思義是“帶有傾斜齒牙的齒輪”，這類(lèi)齒輪的齒面并非與軸向平行，而是有一定的夾角，也正是因?yàn)橛辛诉@個(gè)夾角，才讓斜齒輪擁有了多種不同于直齒輪的特性。

　　斜齒輪***的優(yōu)勢(shì)還是受誤差影響更小，傳動(dòng)精度更高，同時(shí)也可以承受更大的輸入扭矩。那么，再回過(guò)來(lái)說(shuō)斜齒變速箱的傳動(dòng)精度。齒輪誤差是衡量齒輪精度的最主要指標(biāo)，良好設(shè)計(jì)的齒輪，更低的齒輪誤差可以帶來(lái)更高的輸出扭矩。傳動(dòng)精度幾乎是所有傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)的***追求，從多項(xiàng)數(shù)據(jù)分析表明，斜齒輪可以能夠更好的消除設(shè)計(jì)誤差、摩擦力以及齒距誤差對(duì)傳動(dòng)精度帶來(lái)的影響。

　　另外，很多此前資料分析，斜齒的傳動(dòng)平穩(wěn)性比直齒輪的傳動(dòng)平穩(wěn)性更好。其實(shí)，傳動(dòng)平穩(wěn)性主要由線載荷曲線(齒輪嚙合時(shí)受力變化曲線)決定，不同材料之間差異不同，不能單純的通過(guò)直齒或斜齒來(lái)判斷平順性。斜齒變速箱***的優(yōu)勢(shì)還是傳動(dòng)精度和震動(dòng)控制。(端面重合度高、模擬分析中的諧波共振小)

　　打個(gè)比方，就像各位在大街上隨便找到兩臺(tái)相同品牌的車(chē)，問(wèn)誰(shuí)更貴，更省油?沒(méi)有參考標(biāo)對(duì)的對(duì)比，是沒(méi)有意義的。在某種程度上，同樣的制造成本下，斜齒輪的線載荷曲線不一定比直齒輪更平滑，傳動(dòng)平穩(wěn)性不一定會(huì)更好。

　　任何材料受力時(shí)都會(huì)形變、受力過(guò)程都是漸變的，不會(huì)瞬間讓材料直接滿負(fù)荷受力。純粹從運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性(線載荷曲線平滑度)的角度來(lái)看，直齒輪甚至可能做得比斜齒輪還好，斜齒輪在這方面的***優(yōu)勢(shì)是可承受扭矩大、噪音以及震動(dòng)控制(端面重合度高、模態(tài)分析中的諧波共振小)。

　　那么，很多卡友都會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題，往往斜齒變速箱更貴，到底貴在哪?

　　斜齒輪的制造成本遠(yuǎn)高于直齒輪3倍以上，還需要使用角接觸軸承，價(jià)格是普通軸承的2、3倍。此外，在其他制造工藝以及裝備工藝上也是高于一般直齒變速箱，因此大馬力重卡所裝配的斜齒變速箱更貴。

　　從目前市場(chǎng)的車(chē)型來(lái)看，斜齒變速箱大多數(shù)都應(yīng)用于大馬力重卡之上，不僅可以承受更大的輸入扭矩，而且在傳動(dòng)精度上的誤差更小。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)來(lái)看，大馬力重卡的將一定是主流趨勢(shì)，因而斜齒變速箱將會(huì)更多的出現(xiàn)在各大車(chē)型之上。

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