在我國(guó)制造業(yè)向智能制造、高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段，隨著各種因素造成的市場(chǎng)不確定性逐漸增強(qiáng)，數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的加快落地應(yīng)用，以及中國(guó)企業(yè)加速全球化布局，制造企業(yè)供應(yīng)鏈正在發(fā)生深刻變革，物流痛點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)一步凸顯，找到一體化、端到端的高效解決方案成為企業(yè)的迫切需求。但對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于生產(chǎn)更受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品，而并非供應(yīng)鏈與物流管理能力，因此，與專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)商攜手并進(jìn)，成為當(dāng)前制造企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出的關(guān)鍵。

準(zhǔn)時(shí)達(dá) C2M2C 供應(yīng)鏈集成服務(wù)模式全景圖

準(zhǔn)時(shí)達(dá)國(guó)際供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”）是富士康科技集團(tuán)授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)全球超過(guò)1000家知名品牌商、超過(guò)3000家3C零組件廠商及相關(guān)企業(yè)，可以提供從原材料采購(gòu)端到工廠制造，再到終端消費(fèi)環(huán)節(jié)（C2M2C）的供應(yīng)鏈垂直整合解決方案。憑借近20年的精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)、全球化的供應(yīng)鏈管理能力以及科技型管理平臺(tái)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)與制造企業(yè)深度融合發(fā)展，成為供應(yīng)鏈領(lǐng)域的佼佼者，近日，長(zhǎng)城戰(zhàn)略咨詢發(fā)布《中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)研究報(bào)告2021》，準(zhǔn)時(shí)達(dá)再次榮膺“2020年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)”，這也證明準(zhǔn)時(shí)達(dá)在供應(yīng)鏈與物流領(lǐng)域?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)受到業(yè)界認(rèn)可。為此，我們專(zhuān)程采訪了準(zhǔn)時(shí)達(dá)CTO呂臺(tái)欣先生，請(qǐng)他結(jié)合準(zhǔn)時(shí)達(dá)的發(fā)展，從市場(chǎng)需求、技術(shù)變革、行業(yè)發(fā)展等多個(gè)角度對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)給出了很多專(zhuān)業(yè)見(jiàn)解。

記者：就您觀察，近年來(lái)我國(guó)制造企業(yè)面臨哪些挑戰(zhàn)？制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流需求發(fā)生了哪些變化？

呂臺(tái)欣：制造業(yè)涉及面廣，我主要從準(zhǔn)時(shí)達(dá)聚焦的泛電子行業(yè)的情況來(lái)分析。近年來(lái)，我國(guó)電子行業(yè)迅猛發(fā)展，供應(yīng)鏈管理的難度不斷加大：

一是市場(chǎng)需求波動(dòng)大，造成生產(chǎn)的波峰波谷起伏大。隨著智能電子產(chǎn)品的逐漸普及，產(chǎn)品的更新?lián)Q代頻率不斷加快，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，市場(chǎng)需求波動(dòng)幅度越來(lái)越大，淡旺季需求相差5倍、10倍甚至更多。與此同時(shí)，影響市場(chǎng)需求變化的因素極其復(fù)雜，根本無(wú)法對(duì)市場(chǎng)需求做出100%精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。而一部手機(jī)包含幾百個(gè)零部件，任何一個(gè)零部件無(wú)法保障供應(yīng)就會(huì)造成產(chǎn)線停擺。這無(wú)疑對(duì)制造企業(yè)的需求預(yù)測(cè)能力、供應(yīng)鏈精細(xì)化管理能力與物流及時(shí)響應(yīng)能力都提出了更高的要求。

二是全球買(mǎi)，全球賣(mài)，而且全球化進(jìn)程不斷加快。不僅是電子產(chǎn)業(yè)，其它很多細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)也早已形成了全球化發(fā)展格局。很多原材料、零部件由海外供應(yīng)商提供，低附加值的生產(chǎn)工廠向東南亞等勞動(dòng)力成本較低的地區(qū)轉(zhuǎn)移，成品銷(xiāo)售由本土國(guó)家向全球市場(chǎng)擴(kuò)展。全球化，意味著供應(yīng)鏈鏈條進(jìn)一步拉長(zhǎng)，當(dāng)市場(chǎng)需求發(fā)生變化時(shí)，從銷(xiāo)售商傳遞到制造商，再傳遞到上游原材料廠商，供應(yīng)鏈信息傳遞和運(yùn)作周期變長(zhǎng)，長(zhǎng)尾效應(yīng)更加突出；全球化帶來(lái)的語(yǔ)言溝通問(wèn)題、時(shí)差問(wèn)題等等，也給企業(yè)供應(yīng)鏈管理帶來(lái)了困難。

三是銷(xiāo)售模式從toB到toC帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。toB模式是大批量制造商賣(mài)給批發(fā)商、經(jīng)銷(xiāo)商，toC是產(chǎn)品做好之后賣(mài)給消費(fèi)者。以前toB和toC是兩個(gè)井水不犯河水的領(lǐng)域，現(xiàn)在全渠道布局已經(jīng)是企業(yè)的主要商業(yè)模式。特別是受新冠疫情影響，海外市場(chǎng)電商業(yè)務(wù)發(fā)展火熱，傳統(tǒng)電子制造企業(yè)在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售模式發(fā)生了變革，由原來(lái)以大型批發(fā)商為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯油ㄟ^(guò)海外電商平臺(tái)如亞馬遜、eBay等將商品賣(mài)給消費(fèi)者。這給品牌商帶來(lái)利潤(rùn)上升，即使疫情退去之后，這種銷(xiāo)售模式也將成為常態(tài)。但是，海外庫(kù)存、海外運(yùn)輸與配送、海外消費(fèi)者退換貨、關(guān)稅辦理等一系列問(wèn)題也接踵而至，對(duì)從未接觸過(guò)零售業(yè)務(wù)的制造商來(lái)說(shuō)難以應(yīng)對(duì)，甚至難以想象。因此，越來(lái)越多的制造企業(yè)在考慮如何去管理全渠道下的全球化供應(yīng)鏈，對(duì)全球化供應(yīng)鏈服務(wù)的需求正在快速增加。

記者：在您看來(lái)，我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的升級(jí)發(fā)展方向與路徑是怎樣的？

呂臺(tái)欣：“數(shù)字化供應(yīng)鏈”是大家公認(rèn)的制造業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展方向。但要注意的是，“數(shù)字化供應(yīng)鏈”的底層基礎(chǔ)一定是數(shù)字化，即把供應(yīng)鏈從線下搬到線上。如果沒(méi)有數(shù)字化供應(yīng)鏈，就沒(méi)有數(shù)據(jù)去支撐智能化供應(yīng)鏈。當(dāng)前，我國(guó)多數(shù)制造企業(yè)距離智能化供應(yīng)鏈還很遙遠(yuǎn)，仍處于較為粗放的發(fā)展階段，在信息溝通方面主要采用電子郵件和電話的方式，難以做到信息及時(shí)共享。

要知道，在供應(yīng)鏈管理中越早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)應(yīng)的解決方案就越多，成本越低。現(xiàn)在的制造企業(yè)供應(yīng)鏈中，無(wú)論是庫(kù)存過(guò)高，還是因?yàn)槿必浽斐射N(xiāo)售斷貨或工廠停擺，都是因?yàn)樾畔⑽茨芗皶r(shí)分享給供應(yīng)鏈相關(guān)人員，導(dǎo)致無(wú)法采用更高效、更低成本的手段去解決異常，造成供應(yīng)鏈隱性成本大幅增加。所以，制造企業(yè)打造數(shù)字化供應(yīng)鏈，首要解決的就是通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈合作伙伴的信息及時(shí)溝通、分享及處理，才能進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)作高效協(xié)同。

此外，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中很多決策是靠人去判斷，判斷的依據(jù)是什么，準(zhǔn)不準(zhǔn)，實(shí)際上都不清楚。同時(shí)，中國(guó)制造企業(yè)中優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理人才非常少，這些決策經(jīng)驗(yàn)很難傳承，一旦人員離職后制造企業(yè)很難持續(xù)保持優(yōu)秀的供應(yīng)鏈決策能力。因此，“數(shù)字化供應(yīng)鏈”建設(shè)已經(jīng)成為制造企業(yè)升級(jí)發(fā)展的強(qiáng)需求。

值得注意的是，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)不同：互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)幾乎無(wú)所不在，觸手可得；供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)是企業(yè)的信息機(jī)密，不會(huì)對(duì)外共享。所以，如何去采集數(shù)據(jù)，再基于這些數(shù)據(jù)以及制造企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中遇到的問(wèn)題，來(lái)研發(fā)哪些算法，整合哪些能力去解決這些問(wèn)題，是數(shù)字化供應(yīng)鏈構(gòu)建中到長(zhǎng)期需要關(guān)注的內(nèi)容。

未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是，隨著數(shù)字化供應(yīng)鏈的逐步完善，結(jié)合算法、人工智能等技術(shù)去驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈。中國(guó)制造企業(yè)至少還需要花3-5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，把整條供應(yīng)鏈至少是在某種程度上實(shí)現(xiàn)數(shù)字化之后，才能進(jìn)一步向供應(yīng)鏈智能化發(fā)展。

記者：中國(guó)制造企業(yè)該如何快速構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈？

呂臺(tái)欣：數(shù)字化是制造企業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)的首要抓手，通過(guò)數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可視化，帶來(lái)巨大價(jià)值。但數(shù)字化供應(yīng)鏈的構(gòu)建意味著高投入，目前中國(guó)具備足夠資本投入在全鏈條數(shù)字化供應(yīng)鏈構(gòu)建上的企業(yè)屈指可數(shù)，對(duì)于眾多中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常困難的事情；很多制造企業(yè)喜歡把資金投在看得見(jiàn)的硬件設(shè)備上，對(duì)于供應(yīng)鏈數(shù)字化投入比較猶豫，還沒(méi)有意識(shí)到信息系統(tǒng)帶來(lái)的巨大的隱性價(jià)值。此外，全國(guó)企業(yè)都在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，科技型人才供不應(yīng)求，既了解制造企業(yè)的痛點(diǎn)，又能將其痛點(diǎn)清晰地轉(zhuǎn)化為技術(shù)需求的人才，更加難尋。

我們認(rèn)為，制造企業(yè)不一定要一下子實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全部環(huán)節(jié)的數(shù)字化，可以針對(duì)自己的痛點(diǎn)問(wèn)題，優(yōu)先進(jìn)行某幾個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化升級(jí)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善供應(yīng)鏈。

記者：制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展，將會(huì)對(duì)中國(guó)物流行業(yè)帶來(lái)哪些影響？

呂臺(tái)欣：制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展，應(yīng)該是不同企業(yè)在各自專(zhuān)攻的場(chǎng)景下的深入合作。制造企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)是研發(fā)、生產(chǎn)滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，對(duì)于供應(yīng)鏈升級(jí)不需要自己來(lái)構(gòu)建這樣的能力，而是要找到優(yōu)秀的合作伙伴，這樣無(wú)需很大的資本和精力投入，就可以快速解決供應(yīng)鏈的難題。中國(guó)制造企業(yè)在向智能制造、高質(zhì)量發(fā)展和全球化布局的過(guò)程中，應(yīng)集中精力發(fā)展主業(yè)，讓專(zhuān)業(yè)服務(wù)商幫助自己降低供應(yīng)鏈與物流成本。兩業(yè)獨(dú)立發(fā)展，協(xié)作共贏。

兩業(yè)深度融合之下，中國(guó)物流行業(yè)將會(huì)進(jìn)入整合階段，由傳統(tǒng)的相對(duì)分散的小型物流服務(wù)企業(yè)為主，向以大型物流服務(wù)企業(yè)為主發(fā)展。未來(lái)，制造企業(yè)需要更有科技優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈或物流一體化解決方案，普通的單一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)商基于技術(shù)、資源、人才等方面的局限性，很難與制造企業(yè)達(dá)成深度協(xié)作，將會(huì)遇到更大的挑戰(zhàn)。這類(lèi)物流企業(yè)需要認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈的價(jià)值與科技的價(jià)值，找到適合自己的行業(yè)領(lǐng)域，深入融入到制造企業(yè)的供應(yīng)鏈與物流發(fā)展中去。大型物流服務(wù)企業(yè)應(yīng)積極整合自身在資源、科技、人才等各方面的能力優(yōu)勢(shì)，伴隨中國(guó)制造業(yè)全球化進(jìn)程不斷成長(zhǎng)，相信會(huì)迎來(lái)更大的市場(chǎng)機(jī)遇。

記者：面對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流需求的變化，準(zhǔn)時(shí)達(dá)具備哪些服務(wù)優(yōu)勢(shì)？

呂臺(tái)欣：與普通的物流企業(yè)不同，準(zhǔn)時(shí)達(dá)已經(jīng)具備了幫助更多制造企業(yè)解決供應(yīng)鏈與物流痛點(diǎn)問(wèn)題，以及攜手制造企業(yè)開(kāi)拓全球業(yè)務(wù)的能力。近20年來(lái)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)一直站在制造企業(yè)自身視角管理富士康的供應(yīng)鏈與物流，專(zhuān)注為制造業(yè)提供供應(yīng)鏈上游從原材料到成品、以及下游從成品到終端消費(fèi)者的全程端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)，并且已經(jīng)將優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)固化成為了信息系統(tǒng)，有足夠的能力讓更多的制造企業(yè)享受供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，伴隨著準(zhǔn)時(shí)達(dá)的發(fā)展，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布北美、歐洲、韓國(guó)、日本、東南亞、中東等眾多國(guó)家和地區(qū)，全球倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)250萬(wàn)㎡，國(guó)際海空鐵線路超1500條，全球據(jù)點(diǎn)超155個(gè)。不管企業(yè)需求在哪里，準(zhǔn)時(shí)達(dá)都可以提供高品質(zhì)服務(wù)。

在“科技能力”方面，準(zhǔn)時(shí)達(dá)綜合利用大數(shù)據(jù)分析、云平臺(tái)建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)集成應(yīng)用為一體的綜合信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為客戶提供全網(wǎng)綜合信息分析，實(shí)現(xiàn)智能系統(tǒng)平臺(tái)的協(xié)同運(yùn)作，擁有JusLink全球?qū)崟r(shí)協(xié)同平臺(tái)和MDS（Manufacturing Digital Supply Chain Management）制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，能夠幫助制造企業(yè)解決從供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)到全鏈條中遇到的各類(lèi)痛點(diǎn)問(wèn)題。

準(zhǔn)時(shí)達(dá) JusLink 智慧供應(yīng)鏈主應(yīng)用系統(tǒng)

JusLink全球?qū)崟r(shí)協(xié)同平臺(tái)，是一個(gè)超級(jí)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)處理中心和智慧大腦，將供應(yīng)鏈上下游，包括供應(yīng)商、承運(yùn)商、加盟商、戰(zhàn)略合作伙伴等核心企業(yè)以及圍繞核心企業(yè)的合作伙伴匯聚到一個(gè)平臺(tái)上，通過(guò)龐大的數(shù)據(jù)信息鏈接能力，提供從采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)直到關(guān)務(wù)覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端的無(wú)縫對(duì)接和協(xié)同配合。

MDS制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，利用信息化手段打通供應(yīng)鏈孤島，幫助企業(yè)縮短供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，降低供應(yīng)鏈總成本，使傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈由單一的鏈條上企業(yè)的單線連接，轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化、多層次的全方位鏈接。這是一個(gè)軟硬件結(jié)合的解決方案，在前臺(tái)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)利用JusLink為制造企業(yè)及其上下游合作伙伴提供了一個(gè)主入口，同一條供應(yīng)鏈上的協(xié)作方共同在這個(gè)信息平臺(tái)上完成供應(yīng)鏈協(xié)同工作；在中臺(tái)，供應(yīng)鏈的運(yùn)用和操作由中臺(tái)控制塔來(lái)完成，全網(wǎng)資源的智能化控制也由中臺(tái)來(lái)完成；在后臺(tái)，結(jié)合IoT、AI與自動(dòng)化技術(shù)，讓分布在全球各地的倉(cāng)、運(yùn)、配等物流數(shù)據(jù)得以完成實(shí)時(shí)***的采集、匯總、清洗、提煉，并為中臺(tái)和前臺(tái)的分析提供決策依據(jù)，提升全網(wǎng)綜合管理能力。

例如，我們?cè)跒楹芏嗫蛻籼峁┤蚝＿\(yùn)服務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，制造企業(yè)無(wú)法及時(shí)獲得產(chǎn)品的海運(yùn)信息，船公司常常很多天反饋一次海運(yùn)信息，在疫情等外部環(huán)境影響下，船期變得更長(zhǎng)，海運(yùn)信息更加不可預(yù)測(cè)，這導(dǎo)致了后續(xù)倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)劝才攀艿较盗杏绊?。針?duì)這類(lèi)問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)達(dá)在JusLink全球?qū)崟r(shí)協(xié)同平臺(tái)加入了動(dòng)態(tài)ETA預(yù)測(cè)，實(shí)時(shí)獲得船的衛(wèi)星定位位置，結(jié)合累計(jì)的航線數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)船的抵達(dá)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)在途運(yùn)輸庫(kù)存的可視化管理。其實(shí)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)能幫助企業(yè)做到在全球范圍內(nèi)，任何運(yùn)輸模式（陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)）下的貨物可視化追蹤和及時(shí)的異常預(yù)警。

記者：請(qǐng)舉例說(shuō)明準(zhǔn)時(shí)達(dá)是如何服務(wù)制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)深度融合發(fā)展的？達(dá)到了怎樣的效果？

呂臺(tái)欣：與制造企業(yè)深入合作，幫助制造業(yè)客戶持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈，是我們長(zhǎng)期專(zhuān)注的事情。以準(zhǔn)時(shí)達(dá)與某全球500強(qiáng)大型電子制造企業(yè)的合作為例，該企業(yè)的生產(chǎn)制造外移到了中國(guó)和東南亞，其本土仍舊是非常大的消費(fèi)市場(chǎng)，本土經(jīng)銷(xiāo)商下采購(gòu)訂單給工廠，工廠生產(chǎn)好產(chǎn)品再運(yùn)送給本土經(jīng)銷(xiāo)商，最終到達(dá)消費(fèi)者。整個(gè)供應(yīng)鏈與物流運(yùn)作中因?yàn)樾畔贤ú患皶r(shí)，常會(huì)出現(xiàn)各種異常，甚至當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)其本土倉(cāng)庫(kù)時(shí)產(chǎn)品已經(jīng)滯銷(xiāo)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本居高不下。自2018年開(kāi)始，準(zhǔn)時(shí)達(dá)與該企業(yè)圍繞全球供應(yīng)鏈優(yōu)化進(jìn)行了深度合作，接手了其全球多個(gè)國(guó)家的供應(yīng)鏈與物流管理工作，從下采購(gòu)訂單、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)物流、成品物流，到最終配送，全面導(dǎo)入了準(zhǔn)時(shí)達(dá)JusLink全球?qū)崟r(shí)協(xié)同平臺(tái)，整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了資源整合與運(yùn)作優(yōu)化，成本大幅下降，資金周轉(zhuǎn)率提升等財(cái)務(wù)指標(biāo)得到大幅改善。

其實(shí)很多制造企業(yè)都知道自己的物流痛點(diǎn)，只是沒(méi)有好的解決方法，或者沒(méi)有找到好的服務(wù)商。如果企業(yè)只會(huì)按照以前的方法，只盯著運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)這些成本去優(yōu)化，已經(jīng)沒(méi)有空間了，更重要的是從數(shù)字化入手實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈迭代升級(jí)，否則難以有根本性改變。

記者：您如何看待制造企業(yè)的物流自動(dòng)化升級(jí)需求？未來(lái)準(zhǔn)時(shí)達(dá)在這方面有哪些發(fā)展規(guī)劃？

呂臺(tái)欣：除了制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)，我們也高度關(guān)注柔性自動(dòng)化物流系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用。我們發(fā)現(xiàn)，制造企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智能化水平已經(jīng)很高了，但是圍繞生產(chǎn)制造的物流自動(dòng)化水平還未與之匹配。目前，國(guó)內(nèi)大部分制造企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與產(chǎn)線是分離的，通常由一個(gè)統(tǒng)倉(cāng)來(lái)服務(wù)十幾條不同的產(chǎn)線。如何將零部件從統(tǒng)倉(cāng)中通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備揀選出來(lái)，再由無(wú)人叉車(chē)、無(wú)人拖車(chē)等把貨物送到產(chǎn)線旁，與智能化生產(chǎn)線相匹配，是很多企業(yè)非常關(guān)注并需要的。提供從倉(cāng)庫(kù)到產(chǎn)線的無(wú)人化解決方案，需要四五種甚至更多類(lèi)型的自動(dòng)化設(shè)備的集成應(yīng)用。怎么能夠讓更多的設(shè)備相互溝通，實(shí)現(xiàn)端到端的無(wú)人化作業(yè)，是我們正在研究的課題，在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中需要一段一段解決。

隨著人力成本不斷上升，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的價(jià)值越來(lái)越被認(rèn)可。但是，由于初期建設(shè)投入成本較高，而且一旦制造企業(yè)的產(chǎn)品變更或產(chǎn)線遷移，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的調(diào)整難度較高或遷移成本較大。因此，我們認(rèn)為輕量級(jí)投入的柔性自動(dòng)化物流系統(tǒng)的靈活度更高，更適于制造企業(yè)采用。同時(shí)，好的科技產(chǎn)品，應(yīng)該是將專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)固化在產(chǎn)品中，并且采用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)客戶定制化，這樣才能將成本開(kāi)發(fā)與實(shí)施時(shí)間降到最低。

隨著AI、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥?lái)全行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，企業(yè)只有具備數(shù)字化能力，才有能力面對(duì)瞬息萬(wàn)變的世界。作為深耕科技供應(yīng)鏈領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)致力成為全球最專(zhuān)業(yè)的科技供應(yīng)鏈管理平臺(tái)服務(wù)公司。未來(lái)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)將會(huì)持續(xù)與制造企業(yè)深度融合發(fā)展，伴隨制造企業(yè)全球化進(jìn)程，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)科技手段，以精細(xì)化管理和更柔性的解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈提質(zhì)增效，為中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，為助力中國(guó)品牌出海添磚加瓦。