工 業(yè)4.0的概念很多人都不陌生，這一概念最早是于2013年4月被德國政府在漢諾威工業(yè)博覽會上正式推出。這之后，工業(yè)4.0也迅速成為德國的又一個標簽，并在全球范圍內(nèi)引發(fā)了新一輪的工業(yè)轉型競賽，被視為第四次工業(yè)革命的開始。

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何為工業(yè)4.0？它能給汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么？

雖然概念很火，但究竟什么是工業(yè)4.0？估計少有人真正知道，所以有必要先科普一下。人類歷史上共經(jīng)歷過三次工業(yè)革命，分別是以蒸汽機的出現(xiàn)為標志的第一次工業(yè)革命、以電力和電氣化廣泛普及為標志的第二次工業(yè)革命、以互聯(lián)網(wǎng)和自動化為標志的第三次工業(yè)革命。工業(yè)4.0也就是第四次工業(yè)革命，是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產(chǎn)中的供應、制造、銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達到快速、有效、個人化的產(chǎn)品供應。

對于汽車工業(yè)而言，工業(yè)4.0將要帶來的不是顛覆，而是升級，具體體現(xiàn)在：通過先進的生產(chǎn)工藝達到行業(yè)領先的技術標準；通過機器互聯(lián)、大數(shù)據(jù)處理，實施定制化、精準化智能生產(chǎn)；嚴苛的質量監(jiān)測與管理體系。

目前和工業(yè)4.0有關的很多項目還只是停留在概念階段，鮮有能真正落地或實操的。作為德國工業(yè)的代表，同時也是全球汽車行業(yè)的領軍品牌之一，大眾集團則通過不懈的探索和努力正在將工業(yè)4.0一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。

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大眾如何將工業(yè)4.0落地：生產(chǎn)工藝的迭代

工業(yè)4.0并非要完全顛覆現(xiàn)有生產(chǎn)工藝或環(huán)節(jié)，而是通過工藝改進和優(yōu)化，保證產(chǎn)品品質同時提高生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)工藝層面，大眾集團已經(jīng)在包括中國在內(nèi)的全球多個地區(qū)的多個工廠實現(xiàn)工業(yè)4.0的落地，國內(nèi)最具代表性的要數(shù)上汽大眾寧波工廠二期項目，我們通過一些例子來探究一二。

斯柯達柯珞克是寧波工廠投產(chǎn)的最新一款車型，這款車采用了飛箭式高腰線設計，從車頭一路水平延展至尾部。這條腰線看似簡單，實則對生產(chǎn)工藝的要求非常高，因為要確保各個車身面組裝后的一致性。幫助柯珞克實現(xiàn)這一設計的是德國舒勒6工序9100噸高速沖壓線。這條6工序9100T高速伺服壓機線采用了裁切、沖孔、拉延、擠壓、修邊、成型6道工序，具有高沖次、高質量、大尺寸和低耗能的特點，使零件公差可控制在正負0.2毫米以內(nèi)。

斯柯達的車型發(fā)動機蓋中間都會有隆起的水滴型線條，這樣的設計不僅僅使車身別具辨識度，增強了車身外形的力量感，更有其實際意義。當車輛發(fā)生正面碰撞時，這樣的設計相比平面的發(fā)動機蓋更不易產(chǎn)生彎折，也體現(xiàn)出斯柯達“實在不簡單”的設計理念。對設計的持續(xù)優(yōu)化以及通過先進生產(chǎn)工藝實現(xiàn)這些優(yōu)化正是工業(yè)4.0賦予生產(chǎn)的要求。

車身強度是考量汽車安全性的重要指標，柯珞克高強度鋼的比例達到29%，超高強度鋼的比例達到21%，特高強度鋼的比例達到3%，高強度及以上鋼材使用的總比例高達78%，可以在碰撞發(fā)生時盡可能保證乘員艙的完整性，提高碰撞安全。除了高強度鋼的大面積使用，寧波工廠廣泛采用的激光焊接技術也是柯珞克高安全性的重要保證?？络罂说恼嚰す夂搁L度為5726mm，將整個車身的鋼性結構提高50%，極大提升整車外觀品質與安全性。激光焊接技術及高強度鋼材的大量采用使車身結合精度和車身剛度顯著提高，讓車輛在激烈駕駛或者非鋪裝路面行駛時不易變形，無論駕駛舒適性和安全性均有上佳表現(xiàn)。

為確保車身的防腐性能，寧波工廠油漆車間在預處理電泳環(huán)節(jié)采用先進的車身翻轉（RODIP）技術，使車身完全浸沒在電泳槽內(nèi)并翻轉長達5分鐘，使車身均勻覆蓋電泳層，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚度符合康采恩標準。此外，通過空腔注蠟技術在車身空腔內(nèi)部注入一定量的液態(tài)蠟，從而在車身構件表面形成均勻的保護膜，防止水分進入內(nèi)腔侵蝕，可以保證12年防腐蝕性能，大大增加車輛的使用年限，提高保值率。

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大眾如何將工業(yè)4.0落地：先進技術的應用

近幾年，以VR和AR為代表的虛擬現(xiàn)實、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等等新興技術方興未艾。這些技術的發(fā)展和應用，也是工業(yè)4.0得以實現(xiàn)的重要條件。雖然很多技術和我們的日常生活還有距離，但大眾工廠里已經(jīng)開始將部分技術應用到實際生產(chǎn)中。

在大眾寧波工廠里，VR技術已經(jīng)作為生產(chǎn)力工具在多個方面開始大量使用，特別是在產(chǎn)品設計和規(guī)劃方面。例如整個工廠使用DMU軟件進行工廠設計，隨后通過VR仿真技術，利用計算機對工廠環(huán)境進行仿真，從而合理地分配設備，安排物流和設備之間的大量輸送。在此基礎上再去定設備尺寸、決定設備數(shù)量，從而實現(xiàn)合理的設計和規(guī)劃。同時在新員工的培訓環(huán)節(jié)，VR技術的應用也取代了之前生產(chǎn)流程的模擬培訓，不僅成本更低、占地更小，而且培訓效率更高，效果更有保證。

另一項新技術是RFID芯片的應用。每輛柯珞克上都有一張RFID芯片，相當于車輛的身份證，里面記錄著每輛車的顏色、配置等信息。當車輛通過安裝在設備上的RFID讀碼器時，設備就能自動識別出車輛的信息，然后調用不同的程序來工作，確保了車輛在裝配過程中的準確性。同時RFID的運用節(jié)省了工時，大大提高了工作效率。

不同于傳統(tǒng)的人工監(jiān)測，大眾工廠還采用了分布于車身主線的在線測量技術。這套技術系統(tǒng)共有5個在線測量工位，采用激光、視覺傳感器、圖像處理以及計算機控制等技術實現(xiàn)物體空間尺寸的精密測量，具有非接觸、速度快、100%檢測監(jiān)控等特點。通過17臺測量機器人對車身802個點進行實時監(jiān)控，該技術可實現(xiàn)對白車身重要尺寸的100%監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)每個尺寸缺陷并利用系統(tǒng)提供的相關工具快速診斷，向監(jiān)控人員進行報警，及時消除潛在的質量風險。

寫在最后

工業(yè)4.0是一個龐大而系統(tǒng)的工程，而且大眾目前在實際生產(chǎn)中的應用和探索也不僅限于今天提到的這些。未來，會有越來越多的大眾工廠實現(xiàn)工業(yè)4.0的落地，也會有越來越多工業(yè)4.0時代的大眾汽車走進千家萬戶。

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