中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)社會(huì)物流總額已超過300萬億元，占全年GDP比重達(dá)14.7%。在綠色低碳發(fā)展的大環(huán)境下，新能源物流車一馬當(dāng)先、異軍突起，在諸多城市逐漸“侵蝕”燃油物流車的地位。這其中最為人所熟知的當(dāng)屬在城市里日夜流轉(zhuǎn)的新能源微面車型。實(shí)際上從發(fā)展初期到現(xiàn)在為止，新能源微面車型都是新能源物流車的“頂梁柱”，不論是銷量，還是市場(chǎng)認(rèn)可度，都遙遙領(lǐng)先于其他車型。

但物流市場(chǎng)的需求是在變化的，早期價(jià)格較低的小貨箱微面打下的江湖地位終究要被快速發(fā)展的市場(chǎng)撼動(dòng)。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)苛的成本控制，物流公司和個(gè)體司機(jī)想盡各種辦法來降本提效。這里面有個(gè)關(guān)鍵問題，那就是物流需求和運(yùn)輸收益的矛盾?；蛟S對(duì)于司機(jī)而言，使用大貨箱更賺錢。

面包車向著大貨箱發(fā)展端倪初現(xiàn)

從今年數(shù)據(jù)來看，新能源物流車的銷量主要集中微面車型和輕卡車型，其中微面車型的貨箱容積集中在4-5m3，部分車型的貨箱方數(shù)接近6m3。

據(jù)電車資源了解，在市場(chǎng)現(xiàn)有主流新能源物流車車型中貨箱方數(shù)在6m3左右的有：開瑞海豚EV、廈門金旅GLE650、金龍金威EV和中通開陽，對(duì)應(yīng)的貨箱容積分別是7m3、6.5m3、6.8m3和6.8m3。

從電車資源整理的數(shù)據(jù)來看，上述幾款車型在今年都有銷量,但銷量并沒有那么突出。今年1-9月，這四款車型累計(jì)銷量分別為1752輛、75輛、456輛和353輛。而除了以上幾款以外，上汽大通EV30長(zhǎng)軸版的貨箱方數(shù)同樣接近6m3。

有行業(yè)人士向電車資源透露，目前有多個(gè)新能源車企有開發(fā)大貨箱面包車的計(jì)劃。諸如北汽福田、開瑞新能源、北汽瑞翔和東風(fēng)汽車等，最快將會(huì)在今年年底，最遲到明年上半年會(huì)向市場(chǎng)推出此類車型。車型具體發(fā)布時(shí)間，企業(yè)會(huì)在合適時(shí)機(jī)做出下一步動(dòng)作。

而除了上述的車企以外，實(shí)際上還有部分車企也透露出駐足觀望的態(tài)度。畢竟想要精準(zhǔn)抓住市場(chǎng)趨勢(shì)，遠(yuǎn)比造一臺(tái)車更難。

貨箱大=賺錢多?大貨箱能火的潛質(zhì)

貨運(yùn)作為物流的一部分，拼的是物流成本和用戶體驗(yàn)。

“貨箱大等于賺錢多”這句話實(shí)際上說得沒錯(cuò)，因?yàn)槎嗬涣⒎降呢浳锞湍芏嘁涣⒎截浳锏倪\(yùn)費(fèi)。因?yàn)?，總體而言貨箱容積和承載力大小是撮合平臺(tái)制定運(yùn)費(fèi)價(jià)格的重要依據(jù)之一，大貨箱物流車的運(yùn)費(fèi)價(jià)格相對(duì)更高。對(duì)很多司機(jī)而言，買大貨箱出一趟車能多賺一點(diǎn)錢就多賺一點(diǎn)。當(dāng)然，遇到存心卡運(yùn)費(fèi)的貨主的情況，另當(dāng)別論。

以從深圳羅湖區(qū)某小學(xué)送貨至南山區(qū)某小學(xué)為例。貨拉拉APP上新能源小面車型費(fèi)用顯示為87元，而新能源中面車型費(fèi)用約為111.3元。同樣的始發(fā)地到目的地，快狗打車小型面包車的費(fèi)用顯示為87元，而中型面包車的費(fèi)用顯示為131元。盡管兩者的車型可能存在差別，但也足夠驗(yàn)證大貨箱的車型運(yùn)費(fèi)價(jià)格是高于小貨箱車型的。

而選擇大貨箱的原因，還能在輕卡的應(yīng)用場(chǎng)景中找到答案。輕卡車型因?yàn)樨浵涞奶厥庑?，在眾多?chǎng)景都能適用，但到了今天配備內(nèi)寬2.1m的貨箱更被司機(jī)們喜愛?！?.1m貨箱能放下兩個(gè)卡板”，一位在深圳龍華負(fù)責(zé)新能源物流車租賃售后的經(jīng)銷商向電車資源透露，對(duì)于很多物流運(yùn)營(yíng)公司和快遞公司而言，“物流快遞公司，尤其是城內(nèi)調(diào)度的公司雖然在意續(xù)航，更加在意貨箱的大小?！?/p>

硬幣的AB面，選適合自己的車

此外，如今無論是新能源物流車運(yùn)營(yíng)商，還是個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)在選擇新能源物流車時(shí)，更注業(yè)務(wù)適配性，即所選的車是否最適合自己擅長(zhǎng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。運(yùn)營(yíng)方選車不再完全由單一的價(jià)格因素決定。

在目前日益成熟的物流行業(yè)里，能拉快跑的車型始終都是最受司機(jī)歡迎的車型。

早期，由于行業(yè)剛起步,市場(chǎng)前景不明朗，很多車企布局新能源商用車采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的“保守”策略，對(duì)標(biāo)市場(chǎng)基礎(chǔ)好的燃油微面慢慢入手。市面上車型單一，司機(jī)也沒有更多更優(yōu)選項(xiàng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的微面、輕卡得以大行其道，占比自然也就很高。

而時(shí)至今日，市場(chǎng)需求和應(yīng)用場(chǎng)景愈發(fā)細(xì)分，車型同質(zhì)化卻愈發(fā)嚴(yán)重。細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景和細(xì)分市場(chǎng)需要差異化車型，貨運(yùn)司機(jī)需要大小單通吃的箱體。無論微面，還是輕卡都已無法滿足新興應(yīng)用市場(chǎng)的需求。而競(jìng)爭(zhēng)的加劇，促使車企間過度追求性價(jià)比，在事實(shí)上加快縮小新能源微面車型和新能源中面車型的售價(jià)差距。廠商指導(dǎo)均價(jià)大概都在十萬元左右，大貨箱更迎合了靠跑量提高收入的司機(jī)們的需求。

“工欲善其事,必先利其器”。在購(gòu)買或租賃新能源物流車時(shí)順“市”而為、隨波逐流，大貨廂運(yùn)費(fèi)收益高就要選大貨廂車型？電車資源的建議是：選車要因人而異。畢竟，鞋子合不合腳，只有穿鞋的人最清楚。

選車不是買大小，也可能是拋硬幣，而硬幣又有AB面。賭不一定會(huì)贏，愛拼才會(huì)贏。

小結(jié)

和汽車大國(guó)要邁向汽車強(qiáng)國(guó)一樣，我國(guó)也要從物流大國(guó)邁向物流強(qiáng)國(guó)。發(fā)展新能源汽車，是我國(guó)汽車業(yè)由大到強(qiáng)的必由之路。隨著車輛適用性的增加，未來或許會(huì)有更多的車企開始入局新能源物流車行業(yè)，而市場(chǎng)也將迎來更多的產(chǎn)品和服務(wù)。

可以預(yù)見，新能源物流車將朝著更加適合物流運(yùn)輸的方向發(fā)展。但如果要問哪個(gè)更好的話，筆者認(rèn)為在瞬息萬變的市場(chǎng)上，一切皆有可能。擁有更大貨箱容積的新能源面包車也許能成為市場(chǎng)的下一個(gè)主力車型。

電車資源也將持續(xù)關(guān)注各大車企的相關(guān)動(dòng)態(tài)，為大家?guī)黻P(guān)于6m3大貨箱物流車的最新資訊。

2022上海國(guó)際新能源物流車與綠色城配展覽會(huì)

地 點(diǎn)：上海新國(guó)際博覽中心

同期舉辦：2022上海國(guó)際快遞物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)、2022中國(guó)新能源物流車供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展論壇、2022快遞業(yè)服務(wù)與發(fā)展高峰論壇

2022中國(guó)倉儲(chǔ)物流創(chuàng)新與發(fā)展高峰論壇、暨智慧倉配冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展會(huì)議

主辦單位：上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)、上海市倉儲(chǔ)與配送行業(yè)協(xié)會(huì)、上海市物流協(xié)會(huì)

承辦單位：上海信世展覽服務(wù)有限公司

協(xié)辦單位：中國(guó)倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、浙江省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)、江蘇省快遞協(xié)會(huì)、安徽省快遞協(xié)會(huì)、河南省物流協(xié)會(huì)

展會(huì)簡(jiǎn)介 

在電子商務(wù)需求增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，中國(guó)快遞物流展業(yè)、郵政業(yè)飛速發(fā)展。快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)7年穩(wěn)居世界首位，快遞物流業(yè)、郵政業(yè)、電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)物流配送交通工具需求量越來越大，在環(huán)保理念的倡導(dǎo)下，綠色環(huán)保的新能源物流車逐漸成為各地政府及物流企業(yè)的重點(diǎn)選擇。

新能源物流車展會(huì)將圍繞，物流車企業(yè)、配套零部件企業(yè)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)方、電商平臺(tái)、快遞物流企業(yè)、經(jīng)銷商、運(yùn)營(yíng)商、終端用戶等產(chǎn)業(yè)化中的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備、新工藝為主要展示內(nèi)容，打造集“展示、商貿(mào)、學(xué)習(xí)、交流”為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，引領(lǐng)行業(yè)專業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)！打造高標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的新能源物流車生態(tài)圈。

本次展會(huì)將以40,000平方米展示面積，450家行業(yè)企業(yè)參與，將超過300家快遞物流企業(yè)、內(nèi)部物流裝備與技術(shù)、AGV機(jī)器人、智慧物流展商同臺(tái)競(jìng)技，共享超過35000名專業(yè)買家，有效提升行業(yè)品牌知名度及經(jīng)濟(jì)效益，為新能源物流車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展助力，迎接產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。展會(huì)資訊：周彬18721959001了解更多！

文章來源：電車資源竹纖維

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