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 2020上海物流展|第21屆亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)

物料搬運、自動化技術、運輸系統(tǒng)、物流的國際盛會

時間：2020年11月3日－11月6日

地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）

主辦單位

中國物流與采購聯合會、中國機械工程學會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

參展聯系人：彭琳女士 手機|微信：138 1789 2843    Q Q：331858413

展館介紹

CeMAT ASIA 將與PTC ASIA、ComVac ASIA、ICCE ASIA等一道在上海新國際博覽中心舉辦，將會使用到上海新國際博覽中心的全館，其中CeMAT ASIA 2020 展館為W1-5，N1-3。

W1-2館：倉儲技術與物流系統(tǒng)

W3館：德國展團、倉儲技術與物流系統(tǒng)、輸送分揀設備及配件、腳輪

W4館：國際AGV展團、起重設備及配件、叉車及配件、包裝設備及耗材、托盤及周轉箱

W5館：叉車及配件

N1-2館：物流機器人及AGV

N3館：冷鏈

物流行業(yè)競爭格局解析 未來三大任務艱巨 

緊隨著互聯網+時代的全面覆蓋，國內電商行業(yè)快速發(fā)展，物流作為電商運作的“雙腿”支撐，其“行走”方式直接決定了貨件配送效率的高低。以阿里、京東、順豐、中通等龍頭企業(yè)帶動了物流行業(yè)的發(fā)展革新，同時物流業(yè)的戰(zhàn)爭也在不斷加劇，物流業(yè)仍然暗流涌動。

物流業(yè)持續(xù)高速增長

據前瞻產業(yè)研究院《中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》整理顯示，2000年以來，中國全社會物流總規(guī)模平均每年增長超過20%。2016年，全國社會物流總額達230萬億元，社會物流總費用超過11萬億元，已經超過美國，成為全球最大的物流市場。

數據顯示，2017年1-7月郵政行業(yè)業(yè)務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)累計完成3575.7億元，同比增長23.8%;業(yè)務總量累計完成5074.4億元，同比增長32.7%。

2017年1-7月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成205.2億件，同比增長30.3%;業(yè)務收入累計完成2572.9億元，同比增長27%。

2017年1-7月我國物流行業(yè)景氣值指數

行業(yè)發(fā)展面臨尷尬現狀

物流業(yè)高速增長的背后，卻是發(fā)展水平與效率的低下。我國物流業(yè)基礎設施應用水平低，在管理手段和信息共享上都相對滯后，導致整體物流成本高企、質量和效率相對低下。

我國目前的物流企業(yè)法人單位數將近30萬家。數量龐大的物流企業(yè)，必然帶來激烈且殘酷的競爭，而價格戰(zhàn)就成了各路企業(yè)競爭的最直接武器。2012年，我國快遞平均單價為18.6元，這一數據在2016年驟降至12.7元，連續(xù)五年下跌。

同時，各大物流企業(yè)間的合縱連橫也不斷推進。物流業(yè)的全面戰(zhàn)爭即將開啟，有望終結物流業(yè)“戰(zhàn)國時代”，迎來物流業(yè)的“寡頭時代”。

未來行業(yè)發(fā)展三大方向

全面改善物流績效是一項復雜的系統(tǒng)工程，重點需實施好三大重要任務：

一是構建強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)。形成涵蓋交通運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、郵政、快遞、貨運代理、信息等在內的跨行業(yè)、跨地區(qū)、多層次的綜合物流系統(tǒng)。

二是打造中國連接世界的全球物流體系。以“一帶一路”建設為突破口，逐步建設起一個“連接世界各大洲各大洋、通達主要目標市場”的全球物流體系。

三是推動物流現代化。物流現代化，是從傳統(tǒng)物流向現代物流的轉變過程，也是物流業(yè)持續(xù)升級的過程。

物流行業(yè)發(fā)展至今，已經到了一個瓶頸期，而突破這一瓶頸期最有效的方法就是強大自己，總之，我國物流現代化程度還較低，國家物流系統(tǒng)有待構建，全球物流體系才剛起步，中國物流業(yè)發(fā)展依舊任重而道遠。