成都軌道交通大數(shù)據(jù)

位于新津縣的成都長客新筑軌道交通裝備有限公司總裝車間

前言

“今年要完成鐵路建設投資8000億元……繼續(xù)加強軌道交通、民用航空、電信基礎設施等重大項目建設。”在全國兩會上，2017年《政府工作報告》釋放出一個強烈信號：積極擴大有效投資，引導資金更多投向補短板、調(diào)結構、促創(chuàng)新、惠民生的領域。

 其中的關鍵詞“鐵路建設投資”“軌道交通”，無疑戳中了成都的興奮點。

 從首列“成都造”地鐵列車下線，到“中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園”跑出“成都速度”；從地鐵1號線正式運營，到總長約2450公里的市域軌道交通線網(wǎng)“藍圖”，近年來，成都追逐軌道交通產(chǎn)業(yè)的抱負不斷升級?！墩ぷ鲌蟾妗方o這份抱負插上了翅膀。

 成都軌道交通產(chǎn)業(yè)該如何升級？就此做了一次深度解析。

 3月7日，全國城市軌道交通領域投資額最大的PPP項目“誕生”于成都——成都市建委與中國電力建設股份有限公司共同簽署《成都軌道交通18號線工程PPP項目政府與社會資本合作協(xié)議》，預估初始投資總額約347億元。社會資本的加入將加速地鐵18號線建設。今年成都有13條地鐵、400公里線路同時在建，創(chuàng)歷史新高。加速成網(wǎng)的地鐵、飛跑的列車，不僅承載著市民的期盼，還將牽引一個產(chǎn)業(yè)的騰飛。

 2013年，首列“成都造”地鐵列車正式下線；2015年，地鐵3號線列車在成都北車有限公司成功試跑……成都軌道交通產(chǎn)業(yè)正面向“千億級”疾馳。

 盡管在企業(yè)數(shù)量、規(guī)模以上企業(yè)及綜合研發(fā)能力上，成都已暫居全國第二，但要在新一輪的產(chǎn)業(yè)競爭中保持甚至擴大領先優(yōu)勢，成都還需在幾個關鍵點上繼續(xù)發(fā)力。

向外拓展市場——確保“吃飽”

 到2025年末，成都全市城市軌道交通運營總規(guī)模不少于1000公里，投資規(guī)模預計將超過6000億元，僅列車采購就將達到5000輛以上——“藍圖”美好，但實現(xiàn)以前，成都軌道交通企業(yè)暫時處于“吃不飽”的狀態(tài)。

 隨著新都、新津兩個整車制造基地建成投產(chǎn)，成都市已經(jīng)形成年產(chǎn)整車2000輛以上的制造能力?！暗壳俺啥际杏騼?nèi)的整車市場暫時處于供大于求的局面，所以我們鼓勵企業(yè)積極向外拓展市場?！背啥际薪?jīng)信委相關負責人介紹，預計到2020年，全國軌道交通運營里程將達6000公里，因此，國內(nèi)市場乃至海外市場都大有潛力。

市場面前，企業(yè)的自發(fā)行動往往更快一步。

“武漢光谷的一條有軌電車線路全部采用了我們子公司生產(chǎn)的超級電容設備。”成都市新筑路橋機械股份有限公司設計研究總院院長胡基士介紹，公司的超級電容產(chǎn)品目前已遠銷白俄羅斯、保加利亞、以色列、伊朗等地，而公司的另一個拳頭產(chǎn)品——“嵌入式連續(xù)支撐無砟軌道系統(tǒng)”也已在國內(nèi)許多城市的軌道交通建設中大展身手，在軌道交通領域，有效樹立了“成都造”品牌形象。

 為了進一步拓展俄語國家市場，成都市新筑路橋機械股份有限公司還在白俄羅斯成立了全資子公司，建設超級電容項目研發(fā)中心及配套設施、超級電容器工廠、現(xiàn)代有軌電車等產(chǎn)品生產(chǎn)線，預計年內(nèi)投入運營。

 政府助力也正積極跟上?！拔覀冋诩訌娕c德國柏林軌道交通展主辦方對接合作，今年我們自己也會籌備舉辦高水平軌道交通論壇和產(chǎn)業(yè)博覽會?！背啥际薪?jīng)信委相關負責人介紹，該部門正在積極制定扶持軌道交通產(chǎn)業(yè)的專項政策，其中就有專門的“走出去”扶持條款。

提高本地配套——助力“壯大”

去年3月，中國軌道交通裝備龍頭生產(chǎn)企業(yè)今創(chuàng)集團與成都市新都區(qū)簽約，擬投資8億元，一期投資5億元在新都區(qū)建軌道交通、配套產(chǎn)品生產(chǎn)基地。據(jù)了解，該項目計劃于本月下旬開工。

今創(chuàng)集團是中國中車公司的長期供應商，它的進入具有重要意義。

在此之前，直接為兩大整車企業(yè)提供配套的成都本地企業(yè)基本沒有，而成都全市軌道交通項目本地配套率也僅為30%，軌道交通工程項目和整車企業(yè)的帶動作用并不明顯。

完善產(chǎn)業(yè)鏈的步伐在加快。與今創(chuàng)一起進入的，還有4家軌道交通配套企業(yè)。與此同時，成都市正在全面梳理該市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮核心企業(yè)的吸引力，著力引進牽引系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架等技術含量高、附加值高的產(chǎn)品和項目落戶成都。

引進來的同時，成都也將鼓勵本地企業(yè)瞄準該市軌道交通建設需求和整車制造企業(yè)配套需求，通過技術改造、新建項目等方式豐富產(chǎn)品門類、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，以此獲得配套能力和資格。

綜合兩方面，成都制定出了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)匯總表，將鎖定的向外招引、本地培育目標一一列出。四川久遠新方向智能科技有限公司就被納入可以“擴大配套范圍”的本地企業(yè)之一，該公司生產(chǎn)的屏蔽門系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)已經(jīng)用在了成都地鐵1、2號線上。

追逐“新制式”——加速“領跑”

要在軌道交通產(chǎn)業(yè)領域中不斷保持“領跑”優(yōu)勢，除了加速奔跑外，還要抬頭看清前方路線的變化。

在去年舉辦的四川省軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研討班的院士沙龍活動上，中國科學院院士、中國工程院院士沈志云和中國工程院院士錢清泉這樣判斷：未來的軌道交通將進行顛覆式創(chuàng)新，新制式軌道交通將成為新的產(chǎn)業(yè)增長點，主要包括現(xiàn)代有軌電車、磁懸浮列車、空鐵、懸掛式單軌等。

呼應專家觀點，《四川省軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2025年）》明確提出，到2025年，“四川造”新型制式軌道交通系統(tǒng)在國內(nèi)外推廣取得成效。

而實現(xiàn)全省目標，成都將擔綱主力。

目前，位于新津縣的現(xiàn)代有軌電車示范線R1線已經(jīng)建成進入調(diào)試階段，另有2條現(xiàn)代有軌電車示范線也在抓緊建設；去年11月，世界首條新能源空鐵試驗線也在成都成功投運，標志著我國成為繼德國、日本之后第三個掌握懸掛式空鐵技術的國家。

 對于“新制式”領域的搶占，胡基士認為，成都占據(jù)了部分先機，“成都在現(xiàn)代有軌電車、第二代磁懸浮列車技術等方面具備引領優(yōu)勢，尤其是在有軌電車上，成都已具備多項在全國領先的核心技術?！?/span>

成都市經(jīng)信委相關負責人表示，目前成都正在積極規(guī)劃中低速磁懸浮、空軌、市域快軌等新制式軌道交通示范線。

相關閱讀：

• 2017成都工博會展臺設計搭建商-紐尚展覽
• 2017中國(成都)國際現(xiàn)代工業(yè)技術博覽會

《成都工博會》專區(qū)

文章投稿 | 展會入駐

網(wǎng)縱會展網(wǎng)-中國會展第一門戶站！